- 31
- 123 523
Кирилл S
Приєднався 18 гру 2008
Відео
Взлет соседнего Ми-8 с максимальной взлетной массой
Переглядів 16 тис.7 років тому
Если Вам интересны небольшие рассказы о работе на вертолете Ми-8, переходите в мой телеграмм-канал t.me/operator_machines
МИ-8 взлет из кабины экипажа
Переглядів 1,3 тис.8 років тому
Контрольное висение и взлет на вертолете Ми-8
Авторотация на вертолете Ми-8/Mi-8 autorotation
Переглядів 14 тис.10 років тому
Авторотация на вертолете Ми-8/Mi-8 autorotation
Ми-8 Заход и посадка в лагерь р. Йоканьга/Mi-8 landing at Yokanga camp
Переглядів 9 тис.10 років тому
Ми-8 Заход и посадка в лагерь р. Йоканьга/Mi-8 landing at Yokanga camp
Як-18Т, Северка, маршрут, посадка, 2/2
Переглядів 48915 років тому
Як-18Т, Северка, маршрут, посадка, 2/2
Просто перестраховались....
Вариометр работает... просто круг у него в другую сторону поехал....не + 8 а - 18 м/с Короче коррекцию они вырубили и камнем вниз падают. Обороты НВ зашкаливают! Скорость снижения и воздушная превышены!
Уснуть легко за такой работой
@@sdw4084 я бы сказал, что не уснуть тяжело, когда уже спят командир с бортмехаником)
@@sonychfly ха-ха, знакомо ) все спят, а я лечу Такой кайф ☺️
Обычное дело . Но вы молодцы 👌🏻
Спасибо
А кто такой этот бур?
Регистратор параметров полета
Да, хороший смугарь. Особенно, если учитывать, что в камеру телефона видимость всегда лучшие, намного, чем глазами.
Настоящие пилоты,не то что операторы с бобиков!!!
Там тоже сложная работа
Почему у КВС уровень горизонта "опущен" градусов на 10?
Бывает
@@sonychfly понятно, а зачем так устанавливают? Угол тангажа на посадке отсекают?
Нет, риски на авиагоризонте совмещают при его включении и арретировании. После этого никак не регламентированы действия совмещению рисок на участках полета. Но лично я в установившемся горизонтальном полете совмещал риски еще раз
@@sonychfly Это здорово, но вопрос немного в другом. Видел, занижение горизонта специально (сразу на двух горизонтах) у пилотов на Таймыре. Может они так делали для посадок в снежном вихре , вопрос зачем они это специально делали, тк в данном случае у командира тут такое-же положение прибора...
Для удобства. Для чего конкретно сказать сложно. Возможно, да, для потенциального ухода на второй круг в условиях снежного вихря. Возможно, по другим причинам.
Не особо и перегруз....
Перегруза никакого нет. Просто взлет с максимальной массой в зоне влияния возд. подушки для этих условий
👍💪💪💪
Самый прекрасный вертолет, спасибо Михаилу Леонтьевичу!
Полёт на автопилоте - это когда 4 параметра полета фиксируются экипажем -а автоматика выдерживает параметры заданных значений ...гораздо все проще чем кажется !
судя по комментариям здесь каждый второй авиаэксперт.
ага, я тоже, а что обсуждаем? 🤪
Грамотные действия КВС. Перегруз очевиден поэтому так долго переходил на косую обдувку хоть и грамотно использовал воздушную подушку тем более это МИ-8Т а она слабенькая
Спасибо
Вот от куда в моем авиасимуляторе x-plane 9.70 на вертолете озвучка Миша на аккумуляторе😂
В этот год я там был,узнал по кунгам,потом по реке их ставили,один на спаде,второй ближе к островному.Хорошие времена были.
СИКОРСКИЙ НАБЛЮДАЛ ЗА СТРЕКАЗОЙ. ВОТ И ВЕРТОЛЕТ🍺🙀😸
Он пустой полетел вообще
Это вообще что за шайтан машина?
Печка это. Вертолёт на стоянке ночь простоит, при якутской зимней температуре - и всё, масло в редукторе густое, как тавот. Запуск невозможен. А так - один хобот в редукторный отсек, другой в кабину или в салон. Горячим воздухом постепенно всё прогревает. Но надо постоянно следить, чтобы температура на выходе была заданная, трубы не дымили чёрным, и не дай Б-г какой трактор проедет по проводу. Было как-то у нас такое: техник делал регламент на хвостовом редукторе Ми-2. Подставил бочку, залез на неё с тавотницей, работает. И я на подхвате, школота, седьмой класс. И тут вдруг электродвигатель печки вырубился с какого-то хрена. Техник как заорёт мне: "Беги, перекрывай подачу!!!" И я одним махом до неё добежал, вентиль мигом прикрутил. Каб не успел - пыхнула бы печка, и, не исключено, вертолёт бы вместе с ней. Как оказалось, по проводу бульдозер проехал, порвал кабель. Техник Илья Романыч ходил потом, разбирался с трактористами...
Супер!
Эээх, вертолет, это мечта детства. Чудо машина
А чо нельзя 1 кнопку сделать, ну или пару? А то пипец кнопок.
Больше кнопок - больше гарантий, что кто-то сдуру не запустит движки без участия экипажа...
Это жопа, и жопа при этом в мыле
Запись переговоров нужно делать с СПУ . Отлично будет слышно и экипаж , и диспетчера .
По высотнику всё в по "штату" небольшой крен по тангажу - это идинственное , что говорит об авторотации
Ещё и "кочерга" по ветру на 30 где то была?
Соседняя бетонная площадка свободна, это на посекундных кадрах видно. Почему вертолет "с максимальной взлетной массой" не поставили на твердую поверхность?? Допустим, она не пригодна, так как сьемка идет из вертолета, который стоит на бетоне. Предполагаемое развитие событий: взлетает тот, из которого ведется сьемка, второй перемещается на площадку, загружается и взлетает. Ладно, хрен с ней, с площадкой. Если технику проверил и она исправна, и вертолет на метре висит, нет проблем. Тем более, судя по пейзажу, не лето и температура не высокая. Значит есть запас мощности. Вот пилотирующий (КВС, ВП или КВС-стажер) елозит на ВП и просадку допустил на 12 сек, пока инструктор РУ не отдал от себя. В общем это тренировка, был бы с Gmax, сразу же оборы потерял, вращение поймал, очухаться не успел бы. В РЛЭ у граждан взлет как ворона с помойки, с таким расчетом, чтобы 100 на 100. У военных с плавным отходом от земли, с разгоном скорости до 150. А этот как раз пытается без положительного тангажа, без прироста за счет перехода на косую, взлететь.
Вот он, знатог нарисовался. А на какую поверхность поставили вертолёт с максимальной взлётной массой? Ты на записи вообще видишь, чтобы этот вертолёт хоть где-то стоял? Запас мощности должен быть, если вертолёт не перегружен для данных условий взлёта. Тебе написали, что он с максимальной взлётной массой, а ты его взвешивал? Куда там инструктор отдал ручку, чтобы предотвратить просадку? От себя??? Кстати, а фамилию инструктора не подскажешь, если уж ты осведомлён о его присутствии в кабине? На видеозаписи нигде не указано, что там инструктор сидит. С какого бодуна ему терять обороты с Gmax, если техника исправна, вертолёт в метре у земли висит и нет проблем? А вращение с какого бодуна должно образоваться, с того же самого, что и потеря оборотов или там другая пьянка? А последний твой абзац вообще не поддаётся здравому осмыслению, это какой-то бессвязный поток сознания. Короче, абзац полный.
Все из практики. Почему площадку использовали при таком раскладе, надеялись на авось или такого быть не может.
Видно, что на 12-14 сек вовремя придержал от разгона и снижения, потом снова плавно перевёл в разгон скорости и очень успешно Молодец КВС !!))
Мы в ущелье звеном в ливень попали. Видимость ноль. Вода как с ведра. 3 минуты. Команду дали расходится. Кому повезёт. И тут снова чистое пространство. С лева с права горы.удачи. испугались уже на земле.